Search:

Hoe ga je om met veranderingen in mobiliteit voor bedrijven na afsluiting?

Sinds half maart 2020 zijn verschillende Europese landen opgesloten. De verspreiding van het covid-19-virus ging zo snel dat regeringen een oplossing hebben gevonden: totale inperking voor alle burgers. Cafés, restaurants en alle andere niet-essentiële winkels zijn al bijna 2 maanden gesloten.

Deze crisis zorgde voor een echte pauze in ons dagelijks leven, mensen zaten de hele dag opgesloten in hun huis en de meeste werknemers leerden thuiswerken omdat veel bedrijven gesloten waren. Mobiliteit was dus een grote schok toen het reizen bijna volledig tot stilstand kwam.

We zijn dus benieuwd naar de toekomst van deze mobiliteit en zijn benieuwd hoe deze terugdraaiing van de afsluiting, of liever deze terugkeer naar het 'echte leven' zal plaatsvinden. De afgelopen weken hebben we met onze prospects en klanten ideeën uitgewisseld om hun mening over dit onderwerp te weten te komen. In dit artikel bieden we u daarom advies op basis van deze ervaringen om u te helpen omgaan met deze veranderingen in mobiliteit in de nasleep van deze lockdownperiode.

  • Mogelijke veranderingen in mobiliteit na lockdown
  • Oplossingen om met veranderingen in mobiliteit om te gaan

Mogelijke veranderingen in mobiliteit na afsluiting

a. Een toename van de parkeervraag (auto's, motoren, fietsen, etc.).

Na deze lange periode van opsluiting laat de trend zien dat het zeer goed mogelijk is dat veel burgers niet langer gebruik willen maken van het openbaar vervoer of in ieder geval hun reizen met dit soort vervoer niet zoveel mogelijk willen verminderen. Zelfs als we nu het recht hebben om onze huizen te verlaten, is het virus niet verdwenen en is het belangrijk onszelf ertegen te blijven beschermen.

Wij zijn dan ook van mening dat veel mensen privévervoer (auto, motor, scooters, fietsen...) zullen prefereren en dat daarom de vraag naar parkeren sterk zal toenemen.

Ook moedigt de overheid burgers sterk aan om met de fiets te reizen. Zo worden in Brussel en Parijs kilometers fietspaden ter beschikking gesteld voor gebruikers (40 km in Brussel en 650 km in Parijs) om de wens om van dit transportmiddel gebruik te maken te vergroten. Bovendien is in Frankrijk een overheidsplan van 20 miljoen euro opgesteld om het gebruik van fietsen te stimuleren.

b. Telewerken en gespreide werktijden voor sommige bedrijven

Tijdens deze 2 maanden opsluiting werkte de overgrote meerderheid van de werknemers via telewerken. Maar zelfs na deze periode pleit de regering nog steeds voor het thuiskantoor en moedigt ze zoveel mogelijk bedrijven aan om zo door te gaan. De mobiliteit van sommige mensen zal daarom niet meteen worden hervat.

Sommige werknemers hebben de neiging om nog steeds op afstand te werken voor hun eigen veiligheid of vragen om minimaal 1 of 2 dagen telewerken per week. Werknemers kunnen ook vragen om hun werkschema's aan te passen om wegverkeer tussen 8.00 en 9.00 uur te vermijden en te voorkomen dat er te veel werknemers tegelijkertijd op kantoor zijn.

Hieronder volgen enkele hypothesen over mogelijke veranderingen in het gedrag van werknemers in de nasleep van inperking. Maar wat zijn de oplossingen om met deze nieuwe gewoonten om te gaan?

Oplossingen om met veranderingen in mobiliteit om te gaan

a. Gebruik een parkeerbeheerplatform om:

i. Werknemers in staat te stellen om een ruimte te reserveren op een bedrijfsparkeerplaats volgens hun behoeften en verschillende werkschema's.

Een van de meest praktische oplossingen zou zijn dat elke werknemer een bedrijfsparkeerplaats krijgt voor zijn of haar auto, motor of fiets. Wisselende werktijden kunnen een groot voordeel zijn, omdat het bedrijf niet zoveel parkeerplaatsen hoeft te hebben als werknemers.

Door hun persoonlijke vervoermiddel te gebruiken, nemen werknemers minder risico het virus te verspreiden en hebben ze een betere mobiliteitservaring.

ii. Parkeerbeheerders in staat te stellen om het parkeerbeleid en de toegang tot de parkeergarage aan te passen aan de veranderingen.

Parkeerbeheerders kunnen hier de mogelijkheid krijgen om hun parkeerbeleid en de toegang tot de parkeergarage te wijzigen. Het doel zou zijn om parkeergebruikers meer flexibiliteit te geven.

Er zouden meer gebruikers toegang kunnen krijgen tot de parkeergarage omdat er meer omzet zal zijn, d.w.z. er zullen meer chauffeurs zijn, maar volgens verschillende schema's. Dit zou een echt voordeel zijn voor wagenparkbeheerders.

iii. De slagboom van de parkeerplaats te openen zonder de auto te verlaten of iets buiten aan te raken.

Sommige parkeerbeheersoftware biedt de mogelijkheid om de parkeerplaats te openen met uw mobiele telefoon of door automatisch uw kenteken te lezen. Op deze manier heeft u toegang tot de parkeerplaats zonder dat u buiten op een machine hoeft te aan te raken en erop te tikken om de parkeerplaats te openen of om een badge te gebruiken om deze op de machine te plaatsen om de parkeerplaats te openen.

b. Bereid u zo snel mogelijk voor op de versoepeling

Laten we nu het voorbeeld nemen van bedrijven die geen parkeerplaatsen hebben voor hun werknemers of die te weinig vrije parkeerplaatsen hebben. Het is essentieel dat degenen die verantwoordelijk zijn voor het mobiliteitsplan van bedrijven (algemene diensten, personeelszaken, enz.) hier voor het einde van deze specifieke periode over nadenken om niet te veel mobiliteitsproblemen te ondervinden wanneer er sprake is van afbouwen van de afsluiting.

 

Ons gedrag is veel veranderd tijdens deze periode van opsluiting. We hebben geleerd anders te leven, anders te bewegen dan normaal en we zijn ervan overtuigd dat deze veranderingen onze toekomstige houding echt zullen beïnvloeden. Daarom is het voor bedrijven essentieel om deze terugkeer naar het gemeenschapsleven zo goed mogelijk voor te bereiden om een optimale mobiliteitservaring te behouden.

Nouveau call-to-action

Julien Vandeleene
Geschreven door Julien Vandeleene

Founder of BePark

x
Ga voor een optimale parkeermanagement vandaag.

Vraag een gratis demo aan

Start nu